Silniki redukcyjne to mechanizm przenoszenia mocy, który wykorzystuje przemiennik prędkości zębatej w celu zmniejszenia liczby obrotów silnika do żądanej liczby obrotów i uzyskania większego momentu obrotowego. Dodanie elementów przekładni do zwykłych silników prądu stałego może z łatwością poprawić konwersję prędkości. Ogólnie rzecz biorąc, prędkość wyjściowa silnika jest stała, ale prędkość można regulować za pomocą reduktora składającego się z kół zębatych i wałów.
Typowe klasyfikacje silników redukcyjnych są następujące:
1) Silniki redukcyjne planetarne charakteryzują się stosunkowo zwartą konstrukcją, małym luzem powrotnym, wysoką precyzją, długą żywotnością i dużym znamionowym wyjściowym momentem obrotowym, ale cena jest nieco wysoka.
2) Główną cechą reduktora ślimakowego jest to, że ma on funkcję samoblokowania wstecznego, może mieć duży współczynnik redukcji, a wał wejściowy i wyjściowy nie znajdują się na tej samej osi ani w tej samej płaszczyźnie. Jednakże ma zazwyczaj większy rozmiar, niską wydajność napędu i niską precyzję.
3) Napęd harmoniczny silnika redukującego harmoniczne wykorzystuje kontrolowane odkształcenie sprężyste elastycznego elementu do przenoszenia ruchu i mocy. Ma niewielkie rozmiary i wysoką precyzję, ale wadą jest to, że elastyczne koło ma ograniczoną żywotność, nie jest odporne na uderzenia i ma słabą sztywność w porównaniu z częściami metalowymi.
Motoreduktory są zwykle stosowane w urządzeniach napędowych o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym. Cel zwalniania osiąga się poprzez zazębienie przekładni o mniejszej liczbie zębów na wale wejściowym motoreduktora z dużą przekładnią na wale wyjściowym, aby zmniejszyć prędkość silnika elektrycznego, silnika spalinowego lub innej mocy roboczej. Zwykłe motoreduktory będą również miały kilka par przekładni o tej samej zasadzie, aby osiągnąć idealny efekt hamowania. Stosunek liczby zębów dużego i małego koła zębatego to przełożenie napędu.
