Wpływ wysokich harmonicznych na silnik ma głównie następujące aspekty.
1, Wysokie harmoniczne powoduje, że wyprawienie napięcia wyjściowego falownika, napięcie wyjściowe zostanie nałożone z powodu napięcia wygenerowania napięcia wygenerowanego po otwarciu i zamknięciu przełącznika. Wartość szczytowa napięcia przypływowego jest bardzo wysoka, może mieć negatywny wpływ na izolację motoryczną, a nawet izolację rozpadu.
2, powodują dodatkowe ogrzewanie silnika, co powoduje dodatkowy wzrost temperatury silnika.
3, Harmoniczne mogą również powodować pulsowanie momentu obrotowego silnika, generując wibracje i hałas.
W przypadku tych efektów następujące zaproponowano pewne środki zapobiegawcze.
I. Zapobieganie degradacji izolacji motorycznej przez napięcie przypływowe
Zwykły falownik napięcia PWM z dwoma poziomami i trzypoziomowy ze względu na krok napięcia wyjściowego jest duży, napięcie fazowe osiąga połowę napięcia magistrali stałego, w tym samym czasie, ze względu na szybsze przejście urządzenia falownika, wytworzy a Większa szybkość zmiany napięcia, generując w ten sposób napięcie przypływowe. Napięcie przypływowe wpłynie na izolacja silnika, szczególnie gdy odległość kabla między wyjściem falownika a silnikiem jest długa, ze względu na rozpowszechnianie rozproszonej indukcyjności i rozłożonej pojemności linii, która wytwarza odbicie fal podróżujących, tak że napięcie napięcia Szybkość zmiany jest wzmacniana do zacisków silnikowych można zwiększyć o ponad dwukrotność, aby izolacja silnika została uszkodzona.
Aby zminimalizować wpływ napięcia przypływu na izolację silnika, można podjąć następujące środki.
1, odległość między silnikiem a falownikiem tak krótkim, jak to możliwe.
2, w filtrach dostępu do wyjściowego falownika PWM w celu tłumienia napięcia gwałtu generowanego przez rezonans obwodu lub promieniowanie elektromagnetyczne.
3, Realizacja powyższych miar, jeśli nie ekonomiczna, można zmienić na falownika kontrolnego PAM.
4, Popraw siłę izolacji silnika.
5, regularnie sprawdzaj siłę izolacji silnika i wykonaj wczesną diagnozę, aby zapobiec problemowi przed jego wystąpieniem.
6, Zapobiegaj napięciem przypływowym z warstwem.
Po drugie, aby zapobiec kontroli prędkości konwersji częstotliwości silnika po wzroście wzrostu temperatury
Zwykłe silniki asynchroniczne są w większości wentylowane, a gdy prędkość jest zmniejszona, prędkość powietrza maleje, a zdolność chłodzenia powietrza jest zmniejszona, co spowoduje przegrzanie silnika. Ponadto wysoki prąd harmoniczny generowany przez konwerter częstotliwości zwiększa utratę miedzi i utratę żelaza silnika. Dlatego należy podjąć następujące środki zgodnie z zakresem stanu obciążenia i zakresu regulacji prędkości.
1 、 Lepiej jest użyć silnika typu wentylacji wymuszonej.
2 、 Stosuje się specjalny silnik do regulacji prędkości konwersji częstotliwości.
3 、 Zmniejsz zakres prędkości i unikaj działalności ultra-niskiej prędkości.
Harmoniczne wytwarzają pulsowanie momentu obrotowego na silniku.
Zwykły prąd prądu źródłowego prąd wyjściowego falownika nie jest sinusoidalny, ale fala kwadratowa 120 °, więc trójfazowy zsyntetyzowany potencjał magnetyczny nie jest obrotem o stałej prędkości, ale potencjałem magnetycznym, który i podstawowy obrót stałej prędkości obrotowej magnetycznej Potencjał generowany przez elektromagnetyczną różnicę momentu obrotowego jest oprócz średniego momentu obrotowego, istnieją pulsujące elementy. Chociaż średnia wartość pulsacji momentu obrotowego wynosi 0, powoduje to, że prędkość wirnika jest nierówna, generowanie pulsacji i przy niskich prędkościach silnika mogą również wystąpić zjawiska kroku, a w odpowiednich warunkach może powodować rezonans w układzie mechanicznym składającym się z układu mechanicznego składającego się z układu mechanicznego silnik i obciążenie, generując w ten sposób wibracje i hałas.
Pulsujący moment obrotowy jest generowany głównie przez interakcję podstawowych prądów harmonicznych obrotowych i harmonicznych wirników. W silnikach trójfazowych moment pulsujący jest generowany głównie przez 6n ± 1 harmoniczny. 6 Prąd wyjściowy falownika prądu impulsowego zawiera obfite 5. i 7. harmoniczne, obracający się strumień magnetyczny przez 5. harmoniczny jest odwrotnie fazowy Podstawowy obrotowy strumień magnetyczny, obrotowy strumień magnetyczny generowany przez 7. harmoniczny jest w tej samej fazie, co fundamentalne obracające się strumień magnetyczny, a prędkość obrotowa elektryczna wirnika silnika jest zasadniczo zbliżona do podstawowego strumienia magnetycznego, więc 5. harmoniczny obrotowy strumień magnetyczny jest generowany głównie przez interakcję między podstawowym obrotowym strumieniem magnetycznym a prądem harmonicznym wirnika. Dlatego 5. harmoniczny potencjał magnetyczny i 7. harmoniczny potencjał magnetyczny wygenerują prąd harmoniczny wirnika 6 -krotność częstotliwości podstawowej w wirniku silnika. Połączenie fundamentalnego obracającego się potencjału magnetycznego i 6 -krotnego prądu harmonicznego wirnika częstotliwości wytwarza pulsujący moment obrotowy o częstotliwości 6 -krotności. Podobnie 11. i 13. prądy harmoniczne wytwarzają pulsujący moment obrotowy o częstotliwości 12 razy.
Wpływ pulsującego momentu obrotowego na prędkość silnika jest szczególnie zauważalny przy niskich prędkościach. Pulsacja prędkości jest wprost proporcjonalna do liczby harmonicznych wykopanych w wyjściu falownika, tj. Amplitudę pulsacji prędkości spowodowanej niższymi harmonicznymi ma większy wpływ niż wyższe harmoniczne. Dlatego w celu zmniejszenia pulsacji prędkości motorycznej pierwszym krokiem jest wyeliminowanie lub hamowanie niskich harmonicznych wyjściowych falownika i przyjęcie metody PWM o wysokiej częstotliwości w celu przesunięcia harmonicznych wyjściowych na wysoką częstotliwość, co jest skutecznym sposobem na sposób, aby na celu skuteczny sposób, który jest skutecznym sposobem na sposób Zmniejsz pulsowanie prędkości.
