1. Moc wyjściowa: Zgodnie z pewnymi ograniczeniami objętości i masy moc wyjściowa silnika można regulować, zmieniając liczbę biegunów silnika. Moc wyjściowa silnika jest powiązana z wytrzymałością pola magnetycznego silnika, im bardziej liczba biegunów, im niższa wytrzymałość pola magnetycznego, moc wyjściowa jest również odpowiednio zmniejszona; Im mniej liczby biegunów, tym wyższa wytrzymałość pola magnetycznego, moc wyjściowa jest również odpowiednio zwiększona.
2. Prędkość znamionowa: prędkość znamionowa silnika odnosi się do maksymalnej prędkości silnika pod napięciem znamionowym i obciążeniem znamionowym. Im więcej biegunów, tym wolniejsza zmiana pola magnetycznego, tym niższa prędkość znamionowa silnika; Im mniej biegunów, tym szybsza zmiana pola magnetycznego, tym wyższa prędkość znamionowa silnika.
3. Maksymalna prędkość: Maksymalna prędkość silnika to prędkość, którą silnik może osiągnąć przy maksymalnym napięciu i bez obciążenia. W przypadku tego samego typu silnika, im bardziej liczba słupów, im wolniejsza zmiana pola magnetycznego, maksymalna prędkość silnika jest stosunkowo niska; Im mniej liczba biegunów, tym szybsza zmiana pola magnetycznego, tym maksymalna prędkość silnika jest stosunkowo wysoka.
