Podczas uzwojenia cewki uzwojenia stojana silnika liczba zakrętów cewki powinna być ściśle zaimplementowana zgodnie z parametrami silnika. W przypadku silnika liczba zakrętów mniej więcej będzie miała pewien wpływ na silnik.
Cewka silnika jest częścią obwodu stojana silnika, gdy silnik jest zasilany, jeśli liczba cewki silnika jest mniejsza niż rzeczywista, a moc silnika jest stosunkowo duża, więc prąd wzrośnie, spowoduje wzrost gęstości strumienia silnika i nasycenie, w końcu sprawi, że silnik będzie poważny, co spowoduje, że silnik.
Więcej niż kilka okrążeń silnika nie tylko marnuje drut, ale także zwiększy opór i reaktancję uzwojenia silnika, co z pewnością wpłynie na wydajność silnika. Po pierwsze, po dodaniu liczby zakrętów, opór uzwojenia silnika wzrośnie, a prąd spadnie, co oczywiście zmniejszy moc silnika. Drugim jest zwiększenie uzwojenia, zewnętrzna wydajność prędkości silnika zwolni po mocy, ale może przedłużyć żywotność serwisu silnika.
Dlatego w procesie uzwojenia stojana silnikowego konieczne jest włożenie cewki zgodnie z pierwotną średnicą i pierwotną liczbą zakrętów zgodnie z rzeczywistymi potrzebami, nie mniej lub bardziej uzwojenia, w przeciwnym razie trudno jest zaspokoić rzeczywiste potrzeby wydajności.
